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  • 2023年金聯(lián)創(chuàng)滌綸長絲市場年度報告目錄

    2023-09-25
    2023年以來，我國宏觀經濟恢復向好，經濟社會逐步恢復常態(tài)化運行。但世界經濟形勢依然復雜嚴峻，行業(yè)發(fā)展面臨的不確定因素仍然較多。階段性受到美歐銀行業(yè)危機、OPEC+減產、美聯(lián)儲加息等因素影響。在世界經濟增長動能不足、全球貿易增速放緩的背景下，國際市場需求穩(wěn)步發(fā)展和提升仍面臨較大挑戰(zhàn)。 縱觀2023年一年，滌綸長絲產能增速明顯，新產能主要集中在龍頭企業(yè)，龍頭企業(yè)的新建擴張使其市場占有率更為集中。今年，國內滌綸長絲工廠開工率維持較高水平，但行業(yè)整體庫存壓力不大，呈現(xiàn)“高開工、低庫存”狀態(tài)。年內滌綸長絲市場較大的一波上漲行情出現(xiàn)在8月至9月上旬，成本端強勁支撐下，滌綸長絲市場堅挺偏上運行，出現(xiàn)“淡季不淡”的局面。但需求端不及預期，企業(yè)盈利壓力依然突出。 展望后續(xù)， 2024年國內滌綸長絲市場走勢或維持震蕩格局。從供應來看，滌綸長絲行業(yè)集中度將進一步提升，龍頭企業(yè)上下游產業(yè)鏈條將繼續(xù)完善，但隨著紡織行業(yè)需求的逐漸平穩(wěn)化，后續(xù)滌綸長絲產能增量或有限，行業(yè)產能擴張態(tài)勢或放緩；從需求端來看，下游及終端需求或穩(wěn)健增長。2023年滌綸長絲供需雙增，預計2024年該趨勢仍將延續(xù)，然低利潤下供應端增速或將大于需求端增速。 金聯(lián)創(chuàng)滌綸長絲市場年度報告將從市場、企業(yè)、供需等幾個方面，為您系統(tǒng)梳理2023年滌綸長絲行業(yè)亮點，剖析行業(yè)格局變化，并展望2024年滌綸長絲市場發(fā)展前景。 [詳情]

  • 2023年金聯(lián)創(chuàng)丙二醇市場年度報告目錄

    2023-09-25
    2023年國內丙二醇市場漲跌互現(xiàn)，以跌為主。一季度原料環(huán)氧丙烷成本支撐不足，加之下游需求恢復不及預期，國內丙二醇市場同比去年價格寬幅回落。產品價格大幅走低，壓縮工廠利潤，又間接影響了部分工廠開工；進入二季度，原料環(huán)丙弱勢不減，加之國內外終端開工欠佳，下游需求維持低迷狀態(tài)，丙二醇內需外貿均萎靡不振，廠家出貨不易，多次下調丙二醇出廠價格，拖累其市場重心持續(xù)回落；三季度，多家工廠裝置停車，加之外貿出口訂單量增多，廠家低價惜售，報盤上揚，為丙二醇帶來下半年第一波漲勢。 [詳情]

  • 2023年金聯(lián)創(chuàng)廢鋼市場年度報告目錄

    2023-09-25
    2023年國內廢鋼市場高位回落后區(qū)間窄幅震蕩運行，在“強預期”、“弱現(xiàn)實”的背景下，全年鋼廠對廢鋼的需求量延續(xù)去年下半年的低位狀態(tài)。一方面，成品需求慘淡導致鋼企利潤收窄甚至虧損，其對廢鋼壓價現(xiàn)象與日俱增。另一方面，廢鋼自身資源緊缺狀況難以改善，在價格上又起到了托底的作用。廢鋼作為可無限循環(huán)利用的資源，具有較高的經濟、環(huán)保和社會效益，其在綠色發(fā)展、碳減排的大環(huán)境下的重要性愈發(fā)凸顯，保證國家進一步有效實施供給側結構性改革，從目前的狀況來看，我國廢鋼行業(yè)的發(fā)展空間巨大，發(fā)展前景也較為廣闊。 [詳情]

  • 2023年金聯(lián)創(chuàng)船用燃料油市場年度報告目錄

    2023-09-25
    近年，全球航運業(yè)向綠色、可持續(xù)發(fā)展轉型。2023年更是清潔能源快速發(fā)展的一年，傳統(tǒng)燃油與清潔能源競爭加劇，且全球經濟恢復不及預期，海運業(yè)承壓給中國船用燃料油市場發(fā)展帶來阻力。 2023年在國產低硫資源供應不足，進口低硫資源長期沒有價格優(yōu)勢的影響下，迫使部分經銷商改變策略將加注重心轉移至高硫船燃方面，中國保稅船用燃料油市場的消費結構發(fā)生明顯變化，區(qū)域牌照企業(yè)與全國牌照企業(yè)的市場份額也有了明顯波動。同時，由于低硫原料供應區(qū)域及數(shù)量變化，內貿船用燃料油供需格局也出現(xiàn)變化，東北華南地區(qū)市場份額逐步縮小，華北華東地區(qū)市場份額持續(xù)增加。而航運市場表現(xiàn)不佳，運力過剩情況頻頻出現(xiàn)，船東停船停航，內貿船用燃料油需求縮減明顯。 保稅低硫船燃生產及出口效益欠佳，煉廠積極性受挫，預計2023年國產保稅低硫船燃產量在1500-1600萬噸，保稅船用燃料油進口量在400-500萬噸。航運需求恢復緩慢，預計2023年中國保稅船用油需求或僵持在2000萬噸左右。低硫原料供應偏緊且價格高企，商家長期低利潤運行，調和積極性有限，多以銷定產為主。預計2023年內貿船用燃料油供應量在650-700萬噸左右。市場運力過剩，終端需求疲軟，預計2023年內貿船用油需求量在630-680萬噸左右。 展望未來中國船用發(fā)展面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，隨著環(huán)保要求的嚴苛，替代清潔能源呼聲高漲，傳統(tǒng)燃料市場份額勢必受到壓縮，中國保稅船用油及內貿船用油供應和需求又會迎來怎樣的格局？金聯(lián)創(chuàng)2023年船用燃料油報告立足新的市場及政策變化，將為您立體化呈現(xiàn)行業(yè)全景，助您科學決策、全面布局！ [詳情]

  • 2023年金聯(lián)創(chuàng)PX市場年度報告目錄

    2023-09-25
    2023年對于PX行業(yè)是突破性的一年，9月15日PX期貨在鄭州商品交易所正式掛牌交易，企業(yè)及商家實現(xiàn)多元化交易模式，PX定價權由國外逐步向國內轉移。 在中國疫情政策放寬和需求復蘇背景下，今年市場表現(xiàn)為震蕩偏強，亞洲PX市場呈現(xiàn)N形走勢，一季度國內PX裝置檢修集中，供應偏緊下市場持續(xù)走高，不過5月份受到化工品集體陰跌以及PX新裝置持續(xù)放量影響，市場快速回落，然而三季度調油需求強勁，原料MX市場堅挺，PX保持去庫態(tài)勢，而下游工廠新產能陸續(xù)投放，且終端聚酯開工高位，PX需求良好，PX市場重回強勢。年內幾套PX新裝置集中在上半年投放，國內自給率繼續(xù)提升，進口量繼續(xù)保持縮減態(tài)勢，不過下游PTA新產能同樣相繼投產，PX供應缺口仍存。 PX集中投產期已過，未來國內PX及下游PTA新產能投放計劃不多，新增需求主要在終端聚酯工廠，2024年供需格局將會發(fā)生什么變化？金聯(lián)創(chuàng)PX年度報告將從年內市場走勢分析、供需格局、進出口數(shù)據等幾個方面，為您系統(tǒng)梳理2023年PX行業(yè)及相關市場，展望2024年發(fā)展前景。 [詳情]